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EspañolDos especificaciones deciden si una barrera automática se siente rápida y cabe en el carril: la longitud del brazo y la velocidad de apertura. Ambas están ligadas: un brazo más largo necesita más par y típicamente es más lento.
La mayoría de los brazos de barrera son brazos de aluminio rectos de 3 a 6 m. Los carriles muy anchos usan un brazo de cercado o articulado (plegable) para cubrir la apertura sin un brazo único sobredimensionado. Coincida la longitud del brazo con el ancho del carril más un pequeño solape para que los vehículos no puedan colarse por los lados.
La velocidad de apertura se cotiza en segundos para 90 grados de recorrido. Rangos típicos:
Un brazo más largo aumenta la inercia, por lo que los brazos muy largos se emparejan con motores más fuertes y pueden abrir un poco más lento. Los brazos de cercado o con falda añaden carga de viento y deben especificarse con un motor adecuado.
Mida el carril, estime los picos de autos por hora, luego elija el brazo más corto que selle el carril con el motor más rápido que permita su presupuesto. Nuestra guía de barreras automáticas mapea la velocidad a la aplicación.
Los brazos de barrera estándar van de unos 3 a 6 metros. Los carriles más anchos usan brazos de cercado o plegables en lugar de un brazo único sobredimensionado.
Generalmente sí. Un brazo más largo tiene más inercia, por lo que suele emparejarse con un motor más fuerte y puede abrir ligeramente más lento que un brazo corto.
Es el tiempo que tarda el brazo en recorrer 90 grados de cerrado a abierto, típico de las barreras servo DC construidas para sitios de alto tráfico.
